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연료전지27

수소를 추출하는 방법(1) – 부생수소 활용법 수소를 추출하는 방법(1) - 부생수소 활용법 대학생신재생에너지기자단 16기 전예지 일반적으로 수소를 추출하는 방법은 ‘부생수소 활용법’, 액화 천연가스(LNG)를 고온, 고압의 수증기로 ‘개질(reforming)’하는 방식, 태양광, 풍력 등 신재생에너지를 활용한 물의 ‘전기분해’ 방식 등 크게 세 가지로 나뉜다. 이 가운데 부생수소 활용법은 가장 친환경적이면서도 가장 경제적인 수소 제조 방법으로 평가받고 있다. 부생수소는 크게 3개 업종에서 생산된다. 정유, 석유화학, 제철 산업이다. 생산량으로만 따지면 정유산업이 압도적이나 외부 유통은 기대할 수 없다. 탈황, 분해공정의 중요한 첨가제로 거의 대부분 재사용되기 때문이다. 석유화학산업에서는 납사 분해공정 등에서 다량의 수소가 생산된다. 외부 수소 공급.. 2020. 11. 30.
현대車, 한국을 빛내는 중인 수소차 현대車, 한국을 빛내는 중인 수소차 18기 정동호 [상용차를 대체할 수소 전기차] 상용차는 운행 과정에서 여러 오염물질(NOx, PM 등)과 이산화탄소를 배출한다. 출력과 효율이 요구되는 차종 특성상 대부분 디젤 엔진을 탑재할 뿐만 아니라 평균 주행거리도 일반 승용차보다 훨씬 많기 때문이다. 특히 대형 트럭의 경우 육상 수송 분야에서 대기를 오염시키는 주요 원인으로 지목되어 왔다. 환경부 발표에 따르면 대형 트럭 1대에서 발생한 연간 초미세먼지(PM 2.5)는 85.98kg으로, 일반 자동차 평균인 2.12kg의 40배 이상이다. 일반 자동차 40대에 해당하는 오염물질이 대형 트럭 1대에서 발생하는 것이다. 또한 이산화탄소의 경우 디젤 트럭 1대당 연간 약 69t을 배출한다(스위스 운행 기준, 연간 8만.. 2020. 10. 26.
수소배터리는 수소에너지일까? 수소배터리는 수소에너지일까? 대학생신재생에너지기자단 17기 정예진 온통 수소, 수소! [하루가 멀다 하고 쏟아지는 수소 기사들] 수소발전소, 수소차, 수소 드론, 수소충전소… 국·내외 ‘수소’에 대한 관심이 뜨겁다. 화석연료를 대체할 차세대 에너지 대표주자로 손꼽히는 수소는 일본, 미국, 중국, 유럽, 호주 등 선진국에서 꾸준한 연구개발과 정책지원을 통해 민간에 보급되고 있다. 이 중 수소 연료전지의 경우 우리나라 반도체를 이을 제2의 주요 사업이라 불리며 큰 관심을 받고 있다. 수소 연료전지란 수소차, 수소 발전기, 수소 드론, 수소 선박 등 수소를 활용한 모든 분야에 들어가는 중요 부품으로써 외부에서 투입된 수소와 산소를 결합시켜 물과 전기를 생산하는 장치를 말한다. 이 과정에서 별다른 오염물질이 발.. 2020. 8. 31.
페로브스카이트가 태양전지에서만 쓰인다는 편견은 버려! 연료전지 소재의 일등공신 페로브스카이트 페로브스카이트가 태양전지에서만 쓰인다는 편견은 버려! 연료전지 소재의 일등공신 페로브스카이트 15기 김민서 검색창에 페로브스카이트를 치면 온통 태양전지와 관련된 글들이 주로 나와 태양전지에만 쓰이는 소재라고 생각할 수 있다. 그렇다면 페로브스카이트는 태양전지에서만 알아주는 소재일까? 아니다. 페로브스카이트는 자체적인 특성 덕분에 태양전지뿐 아니라 연료전지나 발광다이오드 등 여러 분야에서 빛을 발하고 있다. 지금부터 연료전지 분야에서 페로브스카이트가 어떤 역할을 하는지 알아보도록 하자. 연료전지의 구조와 원리 연료전지는 전해질에 의해 분리된 양극과 음극으로 구성된다. 음극(Anode)으로 연료가 주입되면 산화가 일어나서 전자가 도선을 통해 방출된다. 양극(Cathode)에서는 음극에서 방출된 전자와 공기가.. 2020. 6. 29.
수소에너지 시장에 주목받는 신소재; 그래핀의 활용 수소에너지 시장에 주목받는 신소재; 그래핀의 활용 16기 전예지 그래핀은 sp2 결합으로 이루어진 탄소 원자들이 2차원의 벌집구조로 배열되어 있는 구조체로 독특한 구조적, 광학적, 전기·전자 특성을 가지고 있다. 그래핀은 매우 큰 표면적과, 높은 열 및 전기전도도를 가지고 있다. 또한 우수한 기계적 물성과 높은 캐리어 이동도, 95% 이상의 높은 투명도를 가진다고 알려져 있다. 이러한 우수한 물성을 바탕으로 그래핀은 다양한 분야에서 최근 가장 많이 연구가 되고 있는 물질 중 하나라고 할 수 있다. [자료1. 그래핀의 구조] 출처 : EIT Raw Meterials 그래핀의 연구 초기에는 그래핀 자체만을 이용한 연구가 주를 이루었다면 최근에는 다양한 연구가 진행되고 있다. 수전해 수소 생산에서 기존 촉매인.. 2020. 4. 27.
그린카 산업, 지금까지 걸어온 길과 앞으로의 방향 그린카 산업, 지금까지 걸어온 길과 앞으로의 방향 대학생신재생에너지기자단 16기 김미림, 15기 나혜인, 16기 문정호, 17기 손예지, 17기 이명현 환경부 국가온실가스통계에 따르면 2017년 우리나라 온실가스 총배출량은 7억9백만톤(CO2환산톤)이며 수송부문이 9천8백만톤으로 약 13.9%를 차지했다. 같은 해 수송부문의 최종에너지 소비는 4천3백만TOE(석유환산톤)으로 전체 에너지 소비의 18.3%를 차지했으며, 수송부문에서는 도로부문이 79.7%로 가장 많았다. 하이브리드, 전기차, 수소차를 통합하여 일컫는 ‘친환경 자동차’, 그 중에서도 차량 운행과정에서 온실가스를 배출하지 않는 ‘무공해차’인 전기차와 수소차 산업의 성장 가능성이 주목을 받는 한 가지 이유다. 국제에너지기구(IEA) 세계 전기차.. 2020. 2. 24.
신재생 에너지 효율성 극대화 전략! - 촉매편 신재생 에너지 효율성 극대화 전략! - 촉매편 대학생신재생에너지기자단 16기 전예지 전 세계적으로 주요 에너지 소비 원을 화석연료에서 신재생에너지로 전환하려는 노력이 이루어지고 있다. 하지만 아래 IEA에서 제공하는 자료를 봐도 알 수 있듯이 2017년 기준 수력, 바이오 에너지, 태양열, 풍력 등을 전부 합쳐도 신재생 에너지의 비율은 25% 정도밖에 되지 않는다. 1990년 기준 15% 정도에서부터 분명 신재생 에너지의 비율은 증가하고 있긴 하지만, 증가 속도가 왜 이렇게도 더딘 것일까. [공급원 별 일차 에너지 공급량 (생산량)] 출처 : IEA 이는 바로 신재생 에너지로 생산되는 에너지의 효율성이 기존의 다른 에너지원들보다 낮기 때문이다. 이러한 효율성 문제를 해결하기 위한 방법 중 하나로 대두되는.. 2020. 1. 27.
친환경에너지가 왜 환경성에 대해 지적 받는가? 친환경에너지가 왜 환경성에 대해 지적 받는가? 대학생신재생에너지기자단 13기 윤지혜 14기 윤재성 요즘은 태양광 패널이나 풍력 발전기를 평상시에 많이 접할 수 있을 정도로 신재생에너지 설비가 많이 보급되고 있다. 화석자원의 고갈과 환경파괴 등의 문제로 화석자원의 사용을 줄이고, 친환경적인 신에너지와 재생에너지를 사용하자는 국제적인 움직임에 우리나라도 힘껏 따라가고 있다는 것을 느낄 수 있다. 하지만 친환경에너지라고 불리는 재생에너지에 대하여 왜 환경훼손, 온실가스 배출이라는 수식어들이 따라 붙고 있는 것일까? 실제 전북지역 태양광발전소 설치로 인한 산림훼손은 해가 갈 수록 증가하고 있다. 이에 따라 주민들의 민원이 폭주하고 마을에서 태양광발전은, 말 그대로 골칫거리가 되었다. [자료] 전북지역 태양광발전.. 2019. 11. 25.