본문 바로가기

News/전기차-연료전지112

전기차 유토피아, 대한민국은 제2의 노르웨이가 될 수 있을까 전기차 유토피아, 대한민국은 제2의 노르웨이가 될 수 있을까 대학생신재생에너지기자단 22기 정이진 [대한민국은 제2의 노르웨이가 될 수 있을까] 대한민국은 제2의 노르웨이가 될 수 있을까? 지난해 현대차·기아의 전기차 판매율은 9%대에 그쳤다. 전 세계가 탄소중립 시대에 맞춰 전기차 시장 성장을 가속화하고 있는 지금, 대한민국은 이에 발맞춰 빠른 전기차 시대를 이룰 수 있을까? 노르웨이는 누구보다 빠르게 전기차의 유토피아를 확립했다. 노르웨이에서 올해 1분기에 생산된 신차 중 84.5%가 전기차인 것으로 집계됐다. 하이브리드 차량까지 포함하면 90%가 넘는 수치이다. 지난해 판매된 신차 중 79.3%가 전기차로 높은 보급률을 달성하고 있다. 2013년 기준 1만9천대였던 전기차 규모가 현재 61만7천대 .. 2023. 9. 27.
니켈, 배터리 고속 충전에도 도움이 된다고? 니켈, 배터리 고속 충전에도 도움이 된다고? 대학생신재생에너지기자단 23기 김태현 [배터리 고속 충전의 방해 요소] 휴대폰을 충전하다 보면 충전 속도를 옛날보다 빠르다는 것을 느낄 수 있다. 그런데도, 우리는 더 빠른 충전 속도를 원하고 있다. 전기차 역시 충전소 부족 및 고 등의 문제를 이유로 급속 충전소에 대한 수요가 늘어나고 있다. 이처럼, 현재 배터리 고속 충전에 대한 끊임없는 요구가 발생하고 있다. 그런데 이러한 요구와는 다르게 실제로 배터리 고속 충전은 많은 성과를 내지 못하고 있다. 이러한 이유를 확인하기 위해 지난 2월부터 7월까지 전지 1팀은 ‘배터리 급속 충전의 문제점과 해결 방안에 대한 고찰’을 주제로 스터디를 진행하였다. 해당 스터디에서는 배터리의 급속 충전이 불가능한 이유 중 첫 .. 2023. 9. 4.
차세대 배터리 기술, CTP(Cell to Pack)에 대해 아시나요? 차세대 배터리 기술, CTP(Cell to Pack)에 대해 아시나요? 대학생신재생에너지기자단 21기 곽서영 2023년 소재부품 기술 개발사업 신규 지원과제 [자료 1. 주력산업 공급망 안정화 주요 과제] 출처: 기계신문 지난 2월 7일, 산업통상자원부는 2023년 소재부품 기술 개발사업 96개 과제 525억 원 규모의 신규 지원 과제를 공고했다. 신규 과제 주요 특징을 보면, 우선 이차전지, 공정용 소재∙부품, 전기차 등 주력산업 공급망 안정화를 흔들림 없이 추진한다. 구체적으로, 주력산업 공급망 안정화를 위해 21개 과제, 134억 원을 신규 지원한다. 주요 과제로는 리튬인산철 전지용 친환경 양극 소재∙전해액∙셀, 이차전지 제조용 리튬 고내식성 내화 세라믹 소재 및 부품, 차량용 열관리 접착제 및 C.. 2023. 9. 4.
무음극 배터리, 음극재가 배터리에 없을 수 있다고? 무음극 배터리, 음극재가 배터리에 없을 수 있다고? 대학생신재생에너지기자단 23기 신지연 배터리의 핵심, 에너지 밀도 향상 현재 가장 상용화된 배터리는 LIB라고 불리는 리튬 이온 이차전지로 기존의 이차전지보다 에너지 밀도가 높고, 출력이 우수하며 수명이 길다는 장점이 있다. 하지만 전기차 시장 규모의 성장과 함께 배터리 기술에 대한 다양한 요구가 나타나고 있다. 특히 전지의 에너지 밀도 향상에 귀추가 주목되고 있는데, 이는 전기차에서 에너지 밀도의 향상이 곧 1회 충전으로 주행 가능한 거리의 증가를 의미하기 때문이다. 따라서 에너지 밀도 향상을 위한 새로운 연구들이 등장하고 있는 추세이다. [자료 1. 주요 배터리 기술별 에너지 밀도] 출처 : 조선비즈 기존의 연구로는 활물질 내 Ni 함량을 높이거나,.. 2023. 8. 1.
우리나라는 왜 하이니켈일까? 우리나라는 왜 하이니켈일까? 대학생신재생에너지기자단 21기 곽서영, 21기 한세민, 22기 정의희 하이니켈이란? [자료1. 이차전지 시장과 니켈] 출처: 인더스트리뉴스 , 네이버 지식백과 탄소 중립과 지속 가능성을 목표로 하는 미래 방향에 따라 전기차가 흥행하고, 이차전지 산업이 함께 성장하고 있다. 현재 이차전지 시장은 주로 리튬이온배터리를 사용한다. 가벼우면서 높은 용량으로 구현할 수 있는 매력적인 장점을 가진 리튬이온배터리는 전기차는 물론이고, 전동 공구부터 가전, 발전소 등에 두루 쓰이고 있다. 이 가운데 최근 LG화학에서 올해 처음으로 양극재인 '하이니켈' 양산을 시작하였다. 니켈이 배터리에서 어떤 역할을 하는 것인지, 하이니켈에 대해 자세히 알아보자. 먼저, 리튬이온배터리는 양극재, 음극재, .. 2023. 8. 1.
EU 지속 가능한 배터리 법 EU 지속 가능한 배터리 법 대학생신재생에너지기자단 21기 곽서영, 22기 박주은 [EU 배터리 규정] 배터리는 기후 중립 및 순환 경제 전환에 있어 핵심적인 기술로 주목받고 있다. 배터리는 전기차, 전자기기 등 다양한 산업에서 주요 부품으로 사용되며, 전기화 및 에너지 저장(ESS)에 중요한 역할을 한다. 세계적으로 에너지 전환 및 운송 부문 탈탄소화 노력이 강화됨에 따라 배터리에 대한 글로벌 수요는 향후 몇 년 동안 계속 증가할 것으로 예상된다. EU 집행위에 따르면 전 세계 배터리 수요는 2030년까지 14배 증가할 것으로 예상되며, EU는 그 수요의 17%를 차지할 것으로 전망된다. [자료1. 전 세계 배터리 용도별 수요 전망] 출처: Statista EU 집행위는 2020년 12월, ‘유럽 배터.. 2023. 7. 31.
[Remake, 인터뷰] 갈수록 잦아지는 배터리 화재사고, 막을 방법은 없을까? [Remake, 인터뷰] 갈수록 잦아지는 배터리 화재사고, 막을 방법은 없을까? 대학생신재생에너지기자단 23기 김용대 21기 이현서님의 "날이 갈수록 증가하는 전기차 화재 사태, 이를 줄일 수 있는 방법은 무엇이 있을까" 기사의 Remake 버전입니다. 기사 작성에 도움을 주시고 배려해주신 LG에너지솔루션 하종수 연구원님과 21기 이현서님께 감사의 말씀을 전합니다. [증가하는 전기차 화재사고] 현재 산업이 발전함에 따라 순 인위적 온실가스 배출량은 지속적으로 증가하고 있고, 이로 인해 지구온난화의 가속화가 심화되고 있다. IPCC AR6 제3실무그룹 평가 보고서에서는 수송부문의 온실가스 직접 배출량이 2019년 기준 전 지구 온실가스 배출량의 약 15%에 해당하며, 그중 직접 배출량의 70%가 도로의 차.. 2023. 7. 29.
도로에 미세플라스틱 뿌리는 전기 자동차 도로에 미세플라스틱 뿌리는 전기 자동차 대학생신재생에너지기자단 23기 김경훈, 23기 송태현 [우리를 위협하는 도로 위 타이어 마모] 영국 통계청이 공개한 1970~2021년 연간 미세먼지(PM10)와 초미세먼지(PM2.5) 발생량에서, 도로∙교통 부문 내 대기오염 물질 발생원 1위는 52%를 차지한 ‘타이어 마모’였다. 이는 1996년부터 배기가스 배출량이 줄어 상대적으로 타이어 마모의 비중이 커진 것으로 볼 수 있다. 하지만 타이어 마모로 발생한 미세 입자에는 다환방향족탄화수소(PAHs), 벤조티아졸, 납과 같은 중금속 등이 포함돼 있다. 모두 건강에 심각한 문제를 야기할 수 있는 독성 화학물질이다. UCL 연구팀에 따르면 현대에 들어 자동차의 효율이 향상되면서 배기가스로 발생하는 미세먼지보다 타이어.. 2023. 7. 24.

티스토리툴바